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不过,一直以来,波音也在寻求一款新型飞机以取代1967年的早期机型,但这种想法面对的阻力是,航空公司需要付出巨大的成本重新培训其飞行员。最终促使波音下定决心开发新机型的是空客的A320NEO新机型战略。2011年,波音公司了解到其最大的客户之一美国航空公司已经与空客达成初步协议,拟购买数百架A320NEO机型用于更新其短途机队。美国航空公司同时也对波音发出竞价邀请,这使波音意识到需要尽快推出新机型与空客竞争。同时,波音公司也想出了针对性的营销策略,即他们的新机型更新、更省油,同时也更省钱。

监管缺失下的波音公司据美国媒体最新披露,在3月10日的埃航空难发生后第二天,华盛顿特区的大陪审团就向至少一名参与波音737 Max机型推出的关键人员发出传票,要求其提交包括电子邮件和其他通讯信息在内的相关文件,并需在本月底之前提交。在美国,由联邦调查员来调查商业飞机设计的监管批准细节是十分不寻常的,此前美方也很少以刑事调查深入美国联邦航空局(FAA)与该机构监管的最大飞机制造商波音公司之间的交易。通常来说,调查飞机或联邦安全监督涉嫌失误的案件应该由美国交通部的检察官来办理,而事实上美国交通部对于波音的调查从狮航空难后就已经开启,其早已叮嘱FAA管理层禁止删除电脑资料。

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