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吴梦梦 黑人

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拙著《新资本论》(中信出版社,2014年)曾经对全球金融资本主义时代金融危机频繁爆发的内在规律做了深入研究。拜读达利欧的《债务危机》,仍然给我以重要启发。概而言之,要点有六。第一,内在规律。债务危机的起源和演变具有内在规律。达利欧将债务危机划分为7个阶段:早期、泡沫、顶部、萧条、和谐的去杠杆化、“推绳子”、正常化。更简洁的划分可以是4个阶段:泡沫形成、泡沫破灭、萧条和衰退、趋于正常。金德尔伯格的名著《疯狂、惊恐和崩溃》将金融危机分为5个阶段。各种划分大同小异,内在规律完全一致。债务危机的每个阶段皆有非常显著的特征性事实,皆能以精确数量指标来计算和衡量。《债务危机》的重要贡献就是以大量事实和案例描述了危机每个阶段的显著特点。

波音在财报公告中称,“引擎挑战”导致该机型的第一次飞行推迟到明年初。而且,虽然该公司表示仍寻求在2020年末交付首架飞机,但警告称引擎问题导致“这个时间表存在重大风险”。“我认为很多人不会对此感到吃惊,但这意味着服役时间至少会推迟到2021年,”Canaccord Genuity分析师Ken Herbert通过电话表示。

对滴滴方面来说,有危机不可怕,重要的是以刮骨疗毒的方式化危为机:该建立高级别的风险隔离墙与隐患处理系统得建立,该梳理顺风车商业逻辑得梳理,而将道歉信中的改错姿态落到实处,也没有含糊余地。“风物长宜放眼量”,它也理应承担起与其能力匹配的社会责任期许。

回看曾经的“中华酷联”组合,虽然发展进程和重点市场都有了较大差异,但对于研发方面的投入,仍旧不遗余力。华为在2018年财报中明确提到,会坚持每年将10%以上的销售收入投入研究与开发。2018年研发费用支出为人民币1015.09亿元,约占全年收入的14.1%。

市消保委认为,其上线的“出租车感谢费”实则为出租车加价功能,属网约车平台利用信息不对称性优势,通过喊价模式干扰市场正常秩序,严重侵害消费者的公平交易权。市消保委将考虑提起公益诉讼。2017年初,“滴滴打车”也曾因推出“出租车加价模块”,被市消保委和相关主管部门约谈叫停。

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